據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的全國(guó)消費(fèi)品召回信息通報(bào)顯示，今年8月和9月，有6家企業(yè)的電動(dòng)自行車充電器因質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行召回。其中，作為我國(guó)電動(dòng)自行車充電器的集中產(chǎn)區(qū)的安徽省天長(zhǎng)市有4家企業(yè)進(jìn)行了召回。

近年來(lái)，電動(dòng)自行車充電事故時(shí)有發(fā)生，剛剛過(guò)去的中秋假期，北京市通州區(qū)玉橋街道幸福藝居小區(qū)6號(hào)樓4單元發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)造成5人死亡。而造成這起悲劇的是3層租戶將電動(dòng)自行車鋰電池帶入戶內(nèi)充電，充電過(guò)程中電池發(fā)生爆炸起火。

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)事故超過(guò)6000起，80%的電動(dòng)自行車火災(zāi)是在充電時(shí)發(fā)生的。

生活中的大多時(shí)候，人們并不能時(shí)刻保持警惕，有些人將電動(dòng)車在室內(nèi)停放和充電，甚至停放在走道、樓梯間等公共區(qū)域或者客廳，由于電動(dòng)車車體大部分使用易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣，極易造成人員傷亡。

目前我國(guó)電動(dòng)自行車充電器的年產(chǎn)量大約在1億臺(tái)左右，社會(huì)保有量在3.2億臺(tái)。電動(dòng)自行車充電器的質(zhì)量是我國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)領(lǐng)域不可忽視的重要安全問(wèn)題。而不論是實(shí)體店還是網(wǎng)店，售賣的充電器質(zhì)量是參差不齊，甚至還有三無(wú)產(chǎn)品。

電動(dòng)自行車的充電器質(zhì)量變得尤為關(guān)鍵，據(jù)權(quán)威研究機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，充電器與電池不相配、過(guò)充電、私自加裝，改裝電動(dòng)自行車鋰電池是引發(fā)起火爆炸的主要原因之一。

近幾年，國(guó)家監(jiān)督抽查電動(dòng)自行車涉及的不合格項(xiàng)主要為：車速限速裝置、整車質(zhì)量、車體結(jié)構(gòu)和過(guò)充電保護(hù)，短路保護(hù)功能等，過(guò)充電保護(hù)和短路保護(hù)功能缺失的電動(dòng)自行車存在一定的起火爆炸隱患。

市場(chǎng)監(jiān)管總局組織的電動(dòng)自行車產(chǎn)品國(guó)家監(jiān)督抽查顯示，2020年抽查了159批次電動(dòng)自行車，不合格發(fā)現(xiàn)率為15.1%。2021年公布的針對(duì)網(wǎng)售產(chǎn)品的監(jiān)督抽查中，抽查42批次電動(dòng)自行車，不合格發(fā)現(xiàn)率為25.6%。

有媒體統(tǒng)計(jì)，2016年至2021年的5年間，國(guó)家、省級(jí)監(jiān)管部門共抽檢發(fā)現(xiàn)865批次電動(dòng)自行車不達(dá)標(biāo)，其中最高車速、短路保護(hù)、整車質(zhì)量、制動(dòng)性能等指標(biāo)不達(dá)標(biāo)問(wèn)題較突出，愛瑪、雅迪、臺(tái)鈴、小牛、綠源等大品牌上“不達(dá)標(biāo)黑榜”。

市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的全國(guó)消費(fèi)品召回信息通報(bào)顯示，今年8月和9月，有6家企業(yè)的電動(dòng)自行車充電器因質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行召回。

全國(guó)消費(fèi)品召回信息通報(bào)（8月、9月截至24日）

其中，無(wú)錫市一美電動(dòng)車配件廠召回充電器的原因是：1、空載直流輸出電壓為54.6V，超過(guò)42.4V。2、PCB板不同極性帶電件L/N端之間，功能性絕緣電氣間隙及爬電距離偏小，如果長(zhǎng)時(shí)間工作易產(chǎn)生過(guò)熱或起火。

南京博蘭得電能技術(shù)發(fā)展有限公司召回1920件鋰電池充電器，具體原因是：1、空載輸出電壓高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，在未切斷電源并存在特殊液體的極端情況下，消費(fèi)者接觸到輸出端子內(nèi)部導(dǎo)體，可能會(huì)造成觸電傷害；2、產(chǎn)品包裝內(nèi)無(wú)使用說(shuō)明書，消費(fèi)者無(wú)法按說(shuō)明書正確使用產(chǎn)品，存在不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)；3、產(chǎn)品外殼缺少謹(jǐn)防雨淋警示信息，消費(fèi)者沒有做好防雨措施，充電器淋雨存在觸電風(fēng)險(xiǎn)。

天長(zhǎng)市順安電子廠召回30萬(wàn)只型號(hào)為48V12Ah的電動(dòng)自行車充電器、天長(zhǎng)市浩銳電子有限公司召回1500只茗博牌、型號(hào)為48V20Ah的電動(dòng)自行車充電器，天長(zhǎng)市呂航電子科技有限公司1000只帥騎品牌、型號(hào)為60V20Ah的電動(dòng)自行車充電器，召回原因都是：其外殼易破碎，影響對(duì)觸及帶電部件的防護(hù)，對(duì)消費(fèi)者造成一定的安全隱患。

天長(zhǎng)市鑫聯(lián)電子科技有限公司召回1000只弘仕諾/72V20Ah的電動(dòng)自行車充電器，召回原因是：其空載直流輸出電壓過(guò)高，外殼易破碎，可能造成擊穿現(xiàn)象，并影響對(duì)觸及帶電部件的防護(hù)，對(duì)消費(fèi)者造成一定的安全隱患。

從以上召回信息不難看出，充電器空載直流輸出電壓高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值42.4V仍是不容忽視的問(wèn)題。

值得一提的是，作為我國(guó)電動(dòng)自行車充電器的集中產(chǎn)區(qū)的安徽省天長(zhǎng)市有4家企業(yè)進(jìn)行了召回。據(jù)了解，安徽省天長(zhǎng)市當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)企業(yè)基本上采用的就是《天長(zhǎng)市秦欄電子商會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》，此團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)于2019年7月份發(fā)布，10月份實(shí)施，由天長(zhǎng)市秦欄電子商會(huì)充電器行業(yè)分會(huì)提供。

2019年電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)

在我國(guó)，關(guān)于電動(dòng)自行車的安全規(guī)范有兩個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。一是強(qiáng)制新國(guó)標(biāo)，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，簡(jiǎn)單理解它是針對(duì)整車制定的，對(duì)車體相關(guān)方面的電氣安全、防火性能、阻燃性能等作出規(guī)定。2019年4月15日，電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)正式實(shí)施，新國(guó)標(biāo)全面提升了電動(dòng)自行車的安全性能，同時(shí)市場(chǎng)監(jiān)管部門對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)施CCC強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。第二個(gè)則是針對(duì)鋰電池的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池標(biāo)準(zhǔn)》，但該標(biāo)準(zhǔn)目前僅是一個(gè)推薦性的國(guó)標(biāo)。

據(jù)《每周質(zhì)量報(bào)告》今年2月份做過(guò)的一項(xiàng)關(guān)于“電動(dòng)自行車充電器質(zhì)量調(diào)查”顯示，在2020年江蘇省監(jiān)督抽查的50批次樣品分別執(zhí)行了4種不同的標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行最多的是行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)QB/T2947系列，另外一類執(zhí)行比較多的標(biāo)準(zhǔn)就是安徽天長(zhǎng)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品基本上占據(jù)了市場(chǎng)上90%的份額。

專家認(rèn)為，此團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)雖有效規(guī)范和提升了當(dāng)?shù)爻潆娖餍袠I(yè)的整體環(huán)境，為監(jiān)管部門在實(shí)際監(jiān)管中提供了參照的標(biāo)準(zhǔn)。但是其實(shí)是作為地方團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)存在，無(wú)法具有更好的約束力和強(qiáng)制力。