南通地區(qū)聚集了嘉吉和來寶兩家跨國糧油巨頭。同時，中糧以及內(nèi)地的一些壓榨企業(yè)也都將南通口岸作為其主要的集散地。近年來，南通口岸來大豆進口量持續(xù)保持在200萬噸之上，并一直保持上升勢頭，是江蘇地區(qū)主要的大豆進口口岸之一。但今年以來，南通口岸大豆進口持續(xù)放緩，出現(xiàn)了2006年以來的首次下降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，南通口岸累計進口大豆170.2萬噸，貨值9.4億美元，進口量比去年同期下降了16.7%，貨值則上升1%。

    據(jù)了解，今年以來大豆進口量持續(xù)下降的主要原因在于國際大豆價格堅挺，而國內(nèi)豆油和豆粕行情持續(xù)疲軟，進口企業(yè)處于虧損狀態(tài)。對于壓榨企業(yè)來講，效益中17%來自于油，78%左右來自于豆粕。今年南通進口的大豆均價為552美元每噸，同比去年上漲25%。與此同時，國內(nèi)豆油、豆粕市場價格卻持續(xù)疲軟，豆粕現(xiàn)價比年初最高價下降了14%，豆油價格也一度跌破9000元大關(guān)。由此，各地油廠全面處于虧損狀態(tài)，壓榨企業(yè)開工意愿不足。目前，主要壓榨企業(yè)的開工率大都在50%左右，大豆進口量也隨之大幅下降。

    此外，國內(nèi)市場需要消化的大豆庫存較多。為穩(wěn)定物價，今年以來國家向市場投放了約400萬噸的臨時存儲大豆，市場需要時間消化這一部分國儲大豆，對大豆進口起到了一定抑制作用。

    在進口大豆價格上漲的同時，短重問題愈發(fā)嚴重。南通檢驗檢疫局全年實施了43船次的進口大豆重量檢驗，發(fā)現(xiàn)超過國際慣例允許范圍的短重就有16船次，累計重量5231噸。南通檢驗檢疫局及時出具鑒定證書，為進口企業(yè)挽回了281.6萬美元損失。（聶嚴陽 冀一東）