我的是2103年6月的東風標致3008車型，發動機是東風標致新款的1.6T增壓發動機。 在2013年12月陸續出現多次故障，故障現象是車輛水溫表在行車時顯示不正常，上下跳動，甚至出現爆表現象。 車輛出現故障后即在14年1月即到廠家指定4S店廣州美獅進行保修，當時4S店并未解釋故障原因就在發動機出水室額外加裝了一條水溫傳感器后交車說故障已經解除。 直至2015年7月車輛出保后，我的車輛間斷性出現空調不制冷現象，經廠家4S店檢查告知是發動機節溫器故障造成，需要更換節溫器解決故障。為此，我在網上查找問題原因，發現非常多的2013年制造的東風標致3008車型（均裝配的是1.6T渦輪增壓發動機，發動機型號EP6型）均有上述故障現象發生。 因此我查閱了一下ep6發動機的資料，發現這個現象就是電控節溫器沒有工作，在水位105度的時候強機械動作制打開了節溫器，而節溫器的電子溫控系統根本就沒有工作，電子溫控系統應該在89度的時候就要工作，精確控制冷卻液的流量，只要車子是正常行駛，水位應該是在90度附近，而不是升到106度又降到83度。而且我觀察到當水溫從106度降到83度的時候，空調壓縮機開始工作了，所以說空調不工作就是因為節溫器故障引起的。 現在，很多車主就發現了個嚴重的安全隱患問題： 第一：事實是當初車子出現溫度顯示不正常爆表，其實就是節溫器內某個部件出問題（經與4S店技師溝通，EP6發動機的節溫器是集成了水溫傳感器，電子扇控制器等），但由于廠家為了減少維修成本，欺瞞客戶給并聯了一個外置傳感器上去，這個傳感器的感溫頭根本就沒有和冷卻液完全接觸，而是插在了冷卻液排氣口里，同時把真實的水溫信息給屏蔽了，造成水溫高都不報故障。 第二：由于這個節溫器出現故障是2014年1月起就出現了故障后廠家和4S并沒有進行維修或更換問題零件，所以14年至今，我的車輛其實是一直帶病工作，現在水溫控制系統還是一直不穩定。經與4S店的檢測電腦與車輛電腦連接試車發現，怠速時車輛水溫表顯示溫度是90度時，電腦檢測顯示有時是81度，而當車輛運行負荷增大后有時甚至會高到106度（此時車輛水溫表依舊顯示90度不動），這樣在車主不知情的情況下，就造成發動機磨損過大，油耗過高，甚至有拉缸的危險。 由于廠家和4S店在一直隱瞞故障真實原因，現在有很多13年的車均超出質保范圍，而廠家現在唯一理由就是車輛過質保期，不給予保修。而由于這個故障是之前車輛保修期內發生的廠家當時就應該進行更換或維修，但至今廠家并沒有徹底解決故障問題，同時因為廠家隱瞞故障真實原因，給車主帶來發動機可能會拉缸的安全隱患。為此，希望通過315，讓東風標致切實承擔起責任，為出現相同問題的車主免費更換問題節溫器（新款車型的節溫器已改良），而不是停留廣告口號響上面。