我的高六1.4T自舒是2010年4月份提到，目前已經開了17000公里。故障是1.早晨開車時，加油門，提不上速，發動機一直保持高轉速，車外有像是空轉的聲音，然后看了電腦屏，顯示是D3，D3一直在閃，但是上不去，關掉車，重新啟動，恢復正常，然后繼續上班。下班后回來打4S電話說明了情況，4S店要求趕緊來店查看。2.第二天早上請了半天假，然后開車去4S店，一路開的比較慢，沒出問題，7點45到了店里，他們8點上班，在開完小會后，接近到了8點半檢查我車，電腦連上后發現顯示是離合器檔位出錯，間歇式故障。然后把所有數據拷出來上傳給一汽，不知道說明原因，4S的松下筆記本電腦老是顯示不出我的發動機一系列數據，然后告知他們會手動抄送給一汽大眾。在上傳數據的同時，看到一輛寶來1.4TDASG在換滑閥箱，一輛高六1.4TDSG已經換了準備路試，4S店說最近確實是問題的爆發期。至于我的車，要換總成還是滑閥箱，要等回復確認。然后建議我吧車留在4S店，鑒于問題只出現了一次和上班原因，我說我開回去，不會那么倒霉壞在路上。后來我就開回工作單位上班，晚上下班開車，出現D2閃爍，一直跳不上去，掛手動，R,S都不行，S顯示S2，最后約10公里路，在20-30碼約3000轉的情況下開回了家。第二天早晨打救援電話把車拖到4S店里。等了10天左右后，4S店通知需要更換滑閥箱，還得再讓我等10天左右，滑閥箱才能到。 我強烈要求一汽大眾站出來正視7速DSG的設計缺陷，召回有問題的變速箱，不要讓更多的消費者備受煎熬。 另外，我要求一汽大眾或4S店能給于以下補償。 1.更換DSG總成或配件后必須延長保修時間，至8年。 2.期間所有的路程費用必須商家或4S店全額補償。 3.鑒于死亡閃爍造成的心理影響，一汽大眾必須作出合理解釋，讓消費者能更安心開車。