豐田汽車11月5日公布的2010年第二財季報告顯示，公司凈利潤為987億日元(約12.2億美元)，較去年同期的218億日元翻了兩番。鑒于日元持續走強態勢，豐田汽車將本財年(截至2011年3月31日)的美元對日元假定匯率由此前的90日元下修至85日元，相應地，公司全年營收預期也從19.5萬億日元下修至19萬億日元。

    此外，豐田汽車3日已向美國加州聯邦法院申請駁回關于“無意識突然加速”的集體申訴，稱法律訴訟文件中沒有確定指出“實際缺陷”。今年初，豐田汽車爆出油門踏板故障，并在全球范圍內召回超過1000萬輛車。

    提高全年盈利預期

    全球最大汽車制造商豐田汽車5日表示，截至9月30日的三個月里，公司營業收入為4.81萬億日元，較去年同期的4.54萬億日元增長5.8%；營業利潤則較去年同期翻一番至1115億日元。豐田指出，盈利的大幅增長，主要因本土和其他亞洲國家市場銷售額的迅猛上升，此外，成本的削減和控制也部分彌補了出口和海外業務收入的下滑。公司將在未來重點關注印度等新興市場，推出低成本車型，同時提高部分低市場替代性車型的價格。

    豐田還表示，以調整后的美元對日元假定匯率85日元計算，本財年凈利潤和營業利潤分別為3500億和3800億日元，略高于此前預期的3400億日元和3300億日元。

    晨星分析師惠斯頓認為，盡管日本政府對汽車購買的補貼計劃已經到期，且強勢日元削弱出口競爭力，但是豐田汽車在美國和新興市場的強勁需求，以及汽車金融部門的良好表現，能夠抵御這種負面沖擊。不過，由于美聯儲持續增加貨幣供給，故“無法期望日元近期匯率會走弱。”

    另悉，豐田汽車10月份在中國市場銷量下滑6%，是該公司自2009年4月以來月銷量首次在華出現下滑，該公司同期在北美的銷量也出現下滑。

    豐田稱故障申訴缺乏證據

    豐田汽車在2日提交給加州聯邦法院的文件中表示，“原告并不能指出汽車存在的實際缺陷”，原告并未對該公司車輛電子點火控制系統的技術問題作出定義。另外，幾乎沒有車主有過突然加速或者意外加速的經歷，也沒有車主因此遭受任何損失。

    原告代理律師則咬定，有明顯證據顯示，豐田汽車已在近10年前就認識到其車輛存在的此類故障；同時，該公司也知道如何利用制動優先系統(BOS)來修復這個問題，因為對于其他汽車制造商來說，這種系統是標準配置。10月底，豐田汽車曾爆出“封口門”，指其秘密從車主手中回購部分有安全缺陷的汽車，這些缺陷會導致意外加速問題。對此，豐田汽車表示，公司確實從投訴突然加速的顧客手中回購汽車，但是這樣做只是為了對這些車輛進行深入的工程分析。

    據悉，豐田汽車在美國面臨約400宗關于“無意識突然加速”的集體訴訟，而美國國家公路交通安全管理局已經對豐田進行了罰款。