奔馳中國副總裁郝博在25日的奔馳S級品鑒會上表示，新一代S級奔馳今年前7個月就銷售了11600輛，同比增長達到218%，僅7月份銷量就達到了2,440輛，進一步鞏固中國作為S級轎車全球最大市場的地位。S級轎車的成功，也使梅賽德斯-奔馳繼續穩居中國增長最快的豪車品牌的頭把交椅。
奔馳S級轎車在銷量取得巨大成功的同時，有關其產品質量和售后服務方面的問題也頻頻顯現。最近，東營市東營區的王先生向汽車投訴網投訴，說公司領導最近為一臺奔馳S350發動機進水問題很生氣。
奔馳S350雨天行駛停放一晚發動機進水
王先生是以公司領導楊××的名義投訴的。據他介紹，他們公司2009年12月10日購買了一輛奔馳S350轎車，至今行駛了3萬公里。
2010年8月19日晚上，公司司機駕車由山東濰坊出發，前往東營市公司駐地，行駛途中遭遇大雨，晚上9:30到達東營，到達目的地后，司機將車停進了車庫。
第二天早上司機照例發動起汽車，不料車輛啟動幾分鐘后突然熄火，再次發動卻怎么樣也點不著火了。司機立即聯系了奔馳客服，事后汽車被拖進了濰坊之星汽車服務有限公司檢查。4S店的鑒定結果是發動機進水，需拆解發動機維修，費用由車主承擔。
對于4S店的解決方案，王先生公司很不認可，理由如下：
1、19日當晚行駛中雖遭遇大雨，但汽車未經過積水路面，且發動機運轉正常，當晚還停進了車庫，到第二天早上發動后才出現故障。如果是汽車行進中經過積水坑引發的故障，水是怎么進去的？這是問題的所在，搞清楚極其重要。
2、如果是行駛中進水，汽車應該會立即出現故障，壞在高速公路上。而停放了一個晚上，在車庫里再啟動時卻進了水，這不免讓人懷疑該車的設計存在重大缺陷。
另外，王先生還表示，如果廠家不妥善處理，他們公司不排除會采取法律的方式維護自身權益。
跟進：車主期待奔馳前來調查
日前，汽車投訴網致電投訴人王先生了解到，他們公司從04年起一共買了三臺奔馳，用他們公司董事長的話來說，他們對奔馳的品質信賴有加，否則不可能多次購買。然而，深信奔馳品質的公司領導，這次卻因這臺奔馳而大發脾氣。
王先生說，在汽車投訴網的跟進下，8月25日下午，4S店給他打了電話，聽完他的的介紹后，4S店說會向奔馳總部反映情況，屆時看總部如何處理。
在與王先生的溝通中，汽車投訴網還了解到了更多的細節：汽車使用時確實下了雨，次日發現發動機故障后董事長特意詢問了司機。司機說當時的雨比較大，不過絕對沒有經過積水坑，如果經過了，發動機一進水就會立即損壞，根本不可能開回來停進車庫。且第二天早上還能正常發動，只是發動了幾分鐘后動力漸漸減弱，像缺缸工作一樣，最后才死火。
王先生公司認為，汽車是頭天晚上下雨時行駛的，按理說經過一個晚上晾干，車身上的雨水早就漏光了，怎么會再進到發動機里？這是不是設計問題？
由于奔馳4S店一口咬定是汽車經過積水坑所致，而王先生公司則堅決認為沒有經過積水坑。因雙方分歧極大，王先生公司希望奔馳能派人前來調查，查明事故原因。
如果屬駕駛操作不當的話，他們公司會盡快去修理，因為對公司而言，修一臺發動機雖說要得錢不少，但這點錢對公司來說根本算不上什么！另外，王先生投訴的另一大目的就是希望能引起奔馳公司的重視。查明故障原因，該是誰的負責誰就應該去承擔！
奔馳S280“棄之可惜，開之無趣”？
如果說王先生公司的奔馳發動機進水有些莫名其妙的話，那么，深圳市龍崗區廖先生的奔馳S280故障則讓他很是煩心。他甚至將這臺高貴的奔馳視之為“雞肋”——棄之可惜，開之無趣。
廖先生的奔馳S280是2006年買的，據他介紹，購買后車內一直有股刺鼻的氣味，無法消除，對司乘人員帶來了影響嚴重，他本人更是因此呼吸道受到了傷害。
除此之外，該車的門吸、尾箱鎖都壞過，室內門把燈更是故障不斷。連汽車的轉向系統都報廢過一套。
在廖先生看來，他的奔馳雖說開了幾年，但對于高價格、高定位的奔馳來說，質量應該是一流的，而不是屢屢出現這樣的質量故障。
因經常出現故障，廖先生甚至形容他的奔馳“棄之可惜，開之無趣”，他希望梅賽德斯-奔馳能就這些問題給他一個解釋。
點評
汽車投訴網數據顯示，目前奔馳中國的投訴解決率為18.75%，意味著大部分投訴仍然處于企業處理狀態。
而在和車主溝通中也能發現，大多數車主的問題并未能得到奔馳的重視與解決。在QT分值中，奔馳以40分位居倒數第六位，與其豪車地位極不相稱。
前不久汽車投訴網在有關奔馳售后問題的報道中還提到，奔馳在銷售量激增的同時，售后服務卻加速“墮落”——奔馳中國2010年的售后服務滿意度從2008年的行業第一，迅速跌到了2010年上半年的第23名！甚至低于行業水平。
漂亮的銷售數據難掩售后的不盡如人意，“金玉其外，敗絮其中”，但愿這個成語不是為奔馳“準備”的！