據業內人士預測，由于正值傳統淡季，這類促銷將會在暑期持續。連續數月的淡季，車行庫存充足，不少打算購車的消費者開始躍躍欲試，準備出手購車。

　　迫于沖量壓力淡季頻頻降價

　　旺季購車還是淡季出手？各方都有爭論。而消費者看的，還是車價有沒有觸底。  

　　專業人士認為，上半年即將收尾，經銷商正忙著盤點，為爭取最大的銷售量，商家都在搞優惠促銷，此時買車應很劃算。

　　市場反應證明此言非虛。記者在機場路的多家車行看到，不少新車的優惠幅度令人咋舌：日系車的優惠力度最大，車價普遍較年前低了1.5萬—3萬元；歐美系車普遍在4000元至2萬元；國產品牌紛紛降至近兩年新低。

　　“如果加上車商的贈品，眼下新車優惠幅度最高在車價的3%左右，遠超車行1.5—2%的利潤率。”一家4S店負責人表示，目前車價已在谷底。

　　業內人士普遍表示，從目前至10月份，應是購車的好時機。一方是經銷商為沖量獲得返點；另一方是廠家為減少因產能過大造成的壓力。暑期的傳統淡季促銷應會持續。

　　新車放量上市老款清倉甩賣

　　沖量放底固然是暑期車市促銷的一大原因，但還有一個隱性原因也不得不正視。

　　隨著車市競爭的日趨白熱化，現在幾乎每月都有新車上市。新V3菱悅、同悅、和悅、藍瑟翼神、思鉑睿、北京現代i30、新君威、新普力馬等新車不斷沖擊車市，老車型價格自然難以堅守。為了給新車讓道，一些車市老面孔不得不紛紛屈尊降價來謀求市場份額。新車上市后，如果老款車還會繼續生產并銷售的，價格上不會有什么大的變動；但是對那些停產的老款車，新車上市之前廠商就會想辦法促銷以免造成積壓。

　　解讀——— 車市緣何淡了近半年？

　　在分析上半年新車銷售遇冷的原因時，無論是廠家大區經理還是4S店老總，大家有一個共識就是：去年受購置稅減半政策刺激，在去年底引爆了一波消費高峰，加之春節前的小高潮，大量消費被提前透支。而每年的上半年是傳統上的消費淡季，消費者的觀望情緒較濃。

　　但是，對今年車市的整體走勢，大部分經銷商的預期仍很樂觀。“事實上，今年的整體銷售數據，要比去年增加了近8%，由于廠家年度銷售計劃提高了近15%，造成了4S店普遍喊‘餓’。”經銷商劉軍表示，如果車行銷售業績達到15%的增量，這也意味著今年汽車銷量，要比2008年增加近50%。“這顯然是個巨大的壓力。”這位經銷商說。

　　持類似觀點的經銷商辛國玉認為，今年的經濟形勢不差，汽車下鄉政策還在延續，以舊換新政策甚至還加大了力度，由此可見國家支持汽車消費的力度并沒有減少。他預測，車市有望在暑期回暖，并將持續比較長的高潮，“因為煙臺車市從來沒讓商家失望過”。