昨日記者了解到，四川省自行車(chē)協(xié)會(huì)和成都市電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)將在3天內(nèi)聯(lián)合上書(shū)國(guó)家相關(guān)部門(mén)，申請(qǐng)撤銷(xiāo)或暫緩執(zhí)行電摩新國(guó)標(biāo)。成都市電動(dòng)自行車(chē)行 視頻：時(shí)速超20公里電動(dòng)車(chē)按機(jī)動(dòng)車(chē)管理引爭(zhēng)議 來(lái)源：東方衛(wèi)視《看東方》 業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，實(shí)施電摩新國(guó)標(biāo)將造成幾乎百分之百的電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)出局，每年大約500億元的市場(chǎng)蛋糕將被摩托車(chē)企業(yè)吞食。

　　全國(guó)：電動(dòng)自行車(chē)95%遇阻新國(guó)標(biāo)

　　昨晚，成都市電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張銀燦稱(chēng)，中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)本來(lái)正在討論修訂已實(shí)施了10年的電動(dòng)自行車(chē)國(guó)標(biāo)，電摩新國(guó)標(biāo)卻趕在修訂后的新電動(dòng)自行車(chē)國(guó)標(biāo)出臺(tái)前公布實(shí)施，這將給國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)帶來(lái)致命打擊。

　　張銀燦透露，本來(lái)中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)正聯(lián)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委醞釀修訂現(xiàn)行電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，擬將電動(dòng)自行車(chē)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中兩個(gè)重要指標(biāo)提高，即：把重量從現(xiàn)在的40公斤以下修訂為58公斤至65公斤，把行駛時(shí)速?gòu)?0公里以下提高到28公里或29公里。“正在激烈討論，電摩新國(guó)標(biāo)卻率先出臺(tái)了。”張銀燦說(shuō)，電摩新國(guó)標(biāo)公布后在國(guó)內(nèi)引起很大爭(zhēng)議，其背后是每年大約500億元的市場(chǎng)糕的爭(zhēng)奪。四川省、成都市兩家行業(yè)協(xié)會(huì)決定與100多家電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)、終端銷(xiāo)售商一道聯(lián)合上書(shū)國(guó)家相關(guān)部門(mén)，申請(qǐng)叫停電摩新國(guó)標(biāo)。

　　“現(xiàn)在全國(guó)擁有電動(dòng)自行車(chē)大約1.2億輛，如果按重量不超過(guò)40公斤標(biāo)準(zhǔn)核定電動(dòng)車(chē)身份，有超過(guò)95%的電動(dòng)自行車(chē)超標(biāo)。按電摩新國(guó)標(biāo)要求，這部分電動(dòng)自行車(chē)劃入機(jī)動(dòng)車(chē)管理范圍，意味著每年有500億元的巨大市場(chǎng)蛋糕被摩托車(chē)企業(yè)搶食。”張銀燦說(shuō)，目前全國(guó)每年銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)2500萬(wàn)輛左右，以每輛2000元計(jì)算，每年將有500億元的市場(chǎng)蛋糕。實(shí)施電摩新國(guó)標(biāo)后，重量超過(guò)40公斤、時(shí)速超過(guò)20公里的電動(dòng)自行車(chē)被劃入機(jī)動(dòng)車(chē)管理范圍，其生產(chǎn)只有摩托車(chē)企業(yè)才具備資質(zhì)。

　　本市：五六十家生產(chǎn)商面臨被淘汰

　　張銀燦稱(chēng)，按規(guī)定，新建獨(dú)立法人摩托車(chē)企業(yè)，項(xiàng)目總投資不得低于兩億元、應(yīng)具備年產(chǎn)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能。在國(guó)內(nèi)有電動(dòng)自行車(chē)許可證的生產(chǎn)企業(yè)中，只有少數(shù)幾十家是原來(lái)生產(chǎn)摩托車(chē)的企業(yè)。摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的高門(mén)檻將使現(xiàn)行電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)難以入門(mén)，原已占到絕大部分市場(chǎng)份額的電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)，要么直接倒閉，要么偷偷摸摸違規(guī)生產(chǎn)。還有數(shù)千家配套生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商也將受到嚴(yán)重影響。

　　昨日，四川省自行車(chē)協(xié)會(huì)原會(huì)長(zhǎng)谷巖稱(chēng)，自1999年我國(guó)出臺(tái)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》后，一直未出臺(tái)電動(dòng)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，廠(chǎng)家為迎合消費(fèi)市場(chǎng)追求“快”的需求，生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)超過(guò)了40公斤以下、20公里以?xún)?nèi)的電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)，造成嚴(yán)重的交通安全隱患。

　　張銀燦稱(chēng)，成都市區(qū)電動(dòng)自行車(chē)擁有量達(dá)200萬(wàn)輛左右，成都已成為僅次于上海的國(guó)內(nèi)第二大電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)城市。成都也是與天津、江蘇并行的國(guó)內(nèi)第三大電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)基地。成都每年電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量達(dá)150萬(wàn)輛。“電摩新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，目前成都的五六十家電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將跟國(guó)內(nèi)其它企業(yè)一樣面臨被淘汰。”張銀燦最后說(shuō)。