“去年我國車險費用成本率高達46%，而車險賠付金額僅占總保費的約60%，中國車險行業應考慮提高管理水平，降低成本，從而降低車險基礎費率。”昨天，北京保險行業協會召集舉行了車險費率浮動方案向社會征求意見后的首次座談會，參加座談的專家學者表示，在完善車險浮動機制后，未來保險業應逐步降低車險基礎費率。

　　北京保險行業協會上周公布了《北京地區機動車商業保險費率浮動方案（征求意見稿）》，此次費率浮動方案主要與理賠次數掛鉤，如果車輛上年度發生 8次及8次以上賠款，其車險費率將上浮3倍。據介紹，北京保協還將召集外資保險公司、私家車主、消協等各相關行業人士進行座談。

　　首都經貿大學保險學院教授庹國柱昨天表示，導致我國車險行業全行業虧損的主要原因是，費用成本太高。去年我國車險經營費用成本率高達46%，而車險賠付金額僅占總保費的約60%。庹教授介紹，美國某連續多年盈利的大型車險公司，費用成本率僅為20%左右，賠付率連續多年達到80%，這家公司車險業務基本保持不盈不虧，連續多年盈利的秘訣就是憑借保費帶來的現金流，依靠投資賺錢。

　　據介紹，我國車險業務占整個財產險行業比重約7成，我國產險業整體效率較為低下，產險行業費用成本率高達40%以上，賠付率僅60%左右。而在一些保險發達國家，如法國產險行業總體費用成本率僅約20%，賠付率高達80%，美國產險整體賠付率也達到78%。

　　此次費率浮動方案主要與理賠次數掛鉤，有專家建議，為了避免保費上浮或拒保，小事故最好自行解決。庹教授昨天也表示，應設立“500元”的免賠額，這種管理風險方法國際通行。然而，據記者了解，幾年前國內很多保險公司在各地出臺了“500元以下事故的絕對免賠額”，但被指責為“只想著賺錢不想負擔責任”的霸王條款，實施不久后紛紛夭折。

　　北京工商大學王緒瑾教授昨天表示，根據浮動方案，“上年度發生4次賠款”最終浮動系數為1.215，“上年度發生5次賠款”最終浮動系數將達1.62，王教授表示，某些區間浮動系數跨度太大，考慮投保人的承受能力，是否可以考慮減小跨度。

　　中央財經大學徐曉華教授昨天表示，北京車險往年數據顯示，車險保費騙保流失率一度高達28.3%，也就是保險公司近三分之一的保費收入支付給了騙保者，由此可見，保險行業的經營管理水平亟待提高。他還建議，應加大對酒駕等違章者的保費上浮力度，可以考慮一次酒駕，保費翻番。

　　此次由行業協會牽頭的保險公司統一費率浮動行為，是否涉嫌價格壟斷？昨天，對外經濟貿易大學于海純副教授在會上表示，此次由北京保險行業協會出面，以統一的計算方法，最終得到統一的價格，有涉嫌價格壟斷的嫌疑。

　　據介紹，新方案實施后，通過北京車險信息平臺對各保險公司商業車險承保環節進行系統管控，將確保各公司能夠按照車輛實際發生賠款次數計算保費。也就是根據同樣的計算公式，得到同樣的浮動系數，同一車輛在任意公司投保，其應支付的保費基本相同。

　　現場還有專家表示，行業協會以信息平臺實現對各保險公司的管控，基本控制了公司的車險出單程序，是否干涉了保險公司獨立自主經營的權利。

　　針對專家質疑，昨天，北京保監局有關負責人表示，方案只是規定了浮動系數，沒有改變基礎費率，沒有規定統一的價格，所以并不涉嫌價格壟斷。另外，新方案實施前后商業車險總保費不變，是此次費率浮動方案遵循的原則，方案實施后，不會讓大多數車主感到保費支出增加。

　　本報即日起，就此次北京機動車商業保險費率浮動方案征求各界讀者意見，電子郵件可發至：a18@ynet.com；電話：65902590（工作日13:00-17:00）。