從去年開始，新能源汽車逐漸深入公眾視野。當(dāng)然，相比傳統(tǒng)燃油車，尤其作為自主品牌的新能源汽車，更是新鮮事物。
既不排斥也不接受
打開新能源汽車的國內(nèi)市場依舊有很長的路要走，由于觀念問題，更主要是一些實(shí)際問題，如充電不便、續(xù)航里程短、價(jià)格昂貴，成為制約新能源汽車市場擴(kuò)大的重要因素。
對(duì)于消費(fèi)者而言，到底希望用什么樣的交通工具呢?在大城市中可以看到電動(dòng)自行車替代了摩托車，但是對(duì)汽車領(lǐng)域來說，新能源的電動(dòng)車替代傳統(tǒng)燃油車速度特別慢，從成本、使用性能和便利性方面都有明顯的問題。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為：“目前，中國的消費(fèi)者對(duì)新能源來說既不排斥也不接受。現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)自主品牌新能源車，甚至包括對(duì)國際品牌新能源車認(rèn)同度都不是特別高，是屬于艱難破局的階段。”
北京新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理何斌認(rèn)為：“普通老百姓對(duì)新能源汽車這個(gè)全新的事物有一個(gè)認(rèn)知的過程。”
江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理張金漢稱：“新能源車體驗(yàn)完全不一樣，很多消費(fèi)者沒有概念沒有感受，讓他選擇這樣的產(chǎn)品可能有很多顧慮。”
消費(fèi)者接受需要時(shí)間
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和尼爾森在8月11日聯(lián)合發(fā)布《中國汽車消費(fèi)者白皮書》稱，新能源汽車市場正從示范階段向增長階段發(fā)展，中國有望成為全球最大的新能源汽車市場，中國消費(fèi)者期待更多新能源汽車運(yùn)行和使用的優(yōu)惠政策出臺(tái)。
白皮書說，新能源汽車銷量快速增長與優(yōu)惠政策關(guān)聯(lián)密切。今年上半年，先后有10個(gè)以上與新能源汽車相關(guān)的行業(yè)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)或?qū)嵤履茉雌囀痉冻鞘性鲋?9個(gè)。調(diào)查顯示，新能源汽車補(bǔ)貼政策總體知曉比例僅有53.9%，只有上海、北京、深圳三個(gè)城市超過這一平均水平。
“消費(fèi)者期待更多新能源汽車運(yùn)行和使用的優(yōu)惠政策。”尼爾森中國汽車行業(yè)總監(jiān)趙新智說，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車購買意向與對(duì)補(bǔ)貼政策知曉度高度關(guān)聯(lián)，了解新能源汽車補(bǔ)助政策的消費(fèi)者，57%愿意考慮購買新能源車，而這個(gè)比例在不了解政策的人中僅有38%。
從2012年以來，尼爾森對(duì)消費(fèi)者的調(diào)研來看，消費(fèi)者對(duì)新能源的認(rèn)知度，從2013年開始逐年提升。比如混合動(dòng)力，油電混合動(dòng)力，2012年只有40%的認(rèn)知，去年已經(jīng)達(dá)到了80%。可以看到今年的調(diào)查結(jié)果是81%，純電動(dòng)認(rèn)知度達(dá)到72%，相對(duì)較低的是插電式混合動(dòng)力，但是也有48%的認(rèn)為，所以消費(fèi)者對(duì)新能源車的認(rèn)知是逐年提升的。
各地針對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)有哪些政策扶持?
北京：逐步提高搖號(hào)指標(biāo)中電動(dòng)車數(shù)量
不久之前，從北京市人大常委會(huì)會(huì)議上獲悉，北京將逐步提高北京市小客車搖號(hào)指標(biāo)中電動(dòng)車的數(shù)量，未來三年分別新增3萬、6萬、6萬輛。到2016年電動(dòng)車指標(biāo)將占所有搖號(hào)指標(biāo)的40%。
天津：新能源車可直接上牌
天津市在去年出臺(tái)新能源汽車推廣應(yīng)用的若干政策，鼓勵(lì)并支持單位和個(gè)人購買和使用新能源汽車。其中，對(duì)于購買新能源汽車的消費(fèi)者，市級(jí)財(cái)政將參照中央財(cái)政，以1：1的比例對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)貼。2015年最高可補(bǔ)貼10.8萬元。
對(duì)于購買新能源汽車的消費(fèi)者來說，政策的推出是一大利好。
按照辦法，中央和地方財(cái)政對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼資金，直接撥付汽車生產(chǎn)企業(yè)，消費(fèi)者按銷售價(jià)格扣減補(bǔ)貼后支付。值得注意的是，天津新能源汽車不受總量控制，可以免搖號(hào)上牌。
上海：對(duì)純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼4萬元
今年5月，上海車牌競拍，15.6萬人爭7842張車牌，最低成交價(jià)高達(dá)7.9萬元，競爭激烈程度不言而喻。想購燃油車無望的消費(fèi)者已將目光轉(zhuǎn)向了優(yōu)惠政策豐厚的新能源汽車。
上海在中央財(cái)政補(bǔ)助基礎(chǔ)上，對(duì)純電動(dòng)車補(bǔ)貼4萬元，插電式混合動(dòng)力車補(bǔ)貼3萬元，燃料電池車補(bǔ)貼20萬元。
以比亞迪秦為例，一輛旗艦版比亞迪秦20.98萬元，國家補(bǔ)貼3.25萬元，上海補(bǔ)貼3萬元并免除購置稅1.2萬元，浦東、閔行、嘉定等新能源試點(diǎn)區(qū)可獲額外補(bǔ)助1.5萬元-2萬元。如此一來，消費(fèi)者最低只需以10萬元左右的價(jià)格便可購置一輛比亞迪秦，另外還可以節(jié)省近8萬元的車牌費(fèi)用，這樣算下來的話，買一輛新能源汽車就能節(jié)省18萬元的額外負(fù)擔(dān)。
廣州：新政前購車者可追溯補(bǔ)償
去年12月11日，廣州公布《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》，其中提到享受地方新能源政策補(bǔ)貼的車型與國家目錄中的新能源車型一致，也就是包括了純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車(含增程式)和燃料電池車。
《辦法》中提出，需要辦理新能源中小客車車輛登記的單位和個(gè)人，可直接申領(lǐng)中小客車指標(biāo)，免征車輛購置稅手續(xù);值得注意的是，廣州的新能源車指標(biāo)每月都有大量剩余，基本是一搖即中。因環(huán)境污染需實(shí)行機(jī)動(dòng)車限行時(shí)，新能源汽車上路不受限行約束;開設(shè)新能源汽車辦證、上牌“綠色通道”，優(yōu)先辦理牌照。
深圳：補(bǔ)貼額度保持三年不變
深圳從去年12月29日18時(shí)開始實(shí)施汽車限購，有效期暫定5年。每年暫定指標(biāo)10萬個(gè)，按月分配。
其中，2萬個(gè)指標(biāo)只針對(duì)電動(dòng)小汽車，采取搖號(hào)獲得。突如其來的限牌政策令深圳地區(qū)的電動(dòng)車成為政策的受惠者。
從北京市前幾期搖號(hào)情況來看，電動(dòng)車指標(biāo)需求小于每月指標(biāo)量。而深圳地區(qū)的電動(dòng)車指標(biāo)需求在政策的刺激下會(huì)高于北京地區(qū)。但2萬個(gè)的電動(dòng)車指標(biāo)量依然是相當(dāng)寬裕的，深圳地區(qū)電動(dòng)車的搖號(hào)中簽率將大大高于普通車指標(biāo)。
