東風本田9月銷量數據出爐，旗下的最熱門車型新一代思域9月銷量突破萬輛，達到10391輛。

　　在全國加價的情況下，還能月銷破萬，足見新思域的市場吸引力有多高。本田另外一款熱銷車型CR-V的銷量逐漸回升，9月銷量高達18786輛，再次進入SUV銷量前十名肯定不成問題了。小型SUV車型XR-V在9月銷量也十分出色，銷量達到14667輛，具體各款車型的銷量數據如下：

　　思域： 10391輛 同比增長334% 環比增長21%

　　思域絕對是一款讓人愛恨交加的車，愛的是這車的性能，造型，恨的是東風本田的饑餓營銷。盡管東風本田饑餓營銷讓消費者投訴不斷，但還是不能化解思域迷們對思域的真愛。上市四個月后，萬眾矚目的新思域終于突破了萬輛大關。

　　而從銷量趨勢圖來看，新思域的銷量走向也非常健康，沒有大起大落，除了8月份略微下滑之外，其余都是呈正常增長的態勢。

　　9月新思域的批發量為11521輛，比終端銷量僅高了1130輛，可以看出新思域不存在壓庫行為，終端銷量數字沒有水分。當然，新思域一直處于一個供不應求的狀態。

　　新思域的熱銷和凌渡的熱銷其實都說明一個現象：年輕消費者對車的造型和動力的要求越來越高，原來認為主打性能和運動的小眾車型現在已經成為了大眾主流車型。

　　可以預見，新思域在破萬之后，隨著產能問題的緩解，還會迎來銷量的繼續增長，只能說顏值確實是王道。至于能不能突破2萬輛大關，還要看東風本田的營銷力，國內媒體汽車天涯認為要想躋身2萬輛俱樂部，除非思域在終端大降價，但本田應該不會這么做。

　　CR-V: 18796輛 同比增長20% 環比增長16%

　　CR-V又重新突破18000輛，對于一款已經上市四年多的老車型能取得近兩萬輛的成線實屬不易(2015款CR-V是小改款)。隨著合資品牌新車型的加入和自主品牌如吉利博越這樣強有力對手的上場，CR-V這個老將面臨的壓力會越來越大。再加上小型SUV對緊湊型SUV市場的搶占，CR-V 可以說是四面受敵。因此，在7月份之前，CR-V的銷量都一直低迷，直到7月份才重新奪回合資SUV銷量榜首的位置。銷量上升的原因是東風本田在終端給出了大幅優惠，最高降幅近3萬元。

　　CR-V要想突破2萬輛，還必須等新一代CR-V的上市，有媒體報道新一代CR-V還是在新思域的平臺上研發的，如果真是這樣，新一代CR-V也非常有可能成為新一代神車，畢竟在80、90后年輕消費者占主流的今天，顏值已經成為選車的首要參考因素。

　　XR-V：14667輛 同比增長22% 環比增長8%

　　XR-V的表現一直不俗，沒有像CR-V那樣大起大落。好看、好開、好用，本田非常精準地擊中了年輕消費者的痛點。對XR-V來說，其最大的競爭對手就是其同門兄弟繽智，接下來，XR-V的銷量也會穩定在14000輛左右，不會有太大的起伏。

　　哥瑞：4433輛 環比增長1%

　　哥瑞已經成了東風本田的第二個思鉑睿。哥瑞之所以銷量失敗，一方面是由于產品本身產品力不夠，造型沒有亮點，中規中矩，配置太低：1.5L手動版和CVT版都沒有ESP，連藍牙這種現在已是常規配置都只有頂配車型才有，自動空調也只有頂配車型才有。另一方面，新思域的強勢上市，也碾壓了哥瑞，在新思域的光芒之下，哥瑞實在是太“寒酸”了。

　　10月18日，哥瑞兩廂版競瑞也將上市，與哥瑞相比較，競瑞造型更時尚，如果配置更豐富，價格更合理，哥瑞的銷量將會更加慘淡。

　　艾力紳：3155輛

　　新一代艾力紳上市之前，在MPV市場，艾力紳一直是打醬油的角色，陪太子讀書，只差被市場淘汰。新一代艾力紳上市之后，終于結束了這一尷尬局面，雖然目前銷量仍然在兩三輛左右，但至少呈現了上升的趨勢。

　　隨著二胎家庭的增多，和艾力紳在終端優惠幅度的加大，艾力紳無疑還將迎來銷量增長，和奧德賽的差距會越來越小，甚至有可能超越奧德賽，當然，要想超過別克GL8，東風本田還需要拿出更大的誠意。

　　對于東風本田來說，隨著新思域銷量的爆發，艾力紳銷量的上升，以及競瑞的上市，接下來幾個月的銷量還將迎來大幅增長，50萬輛的銷量目標對于東風本田來說，非常輕松就可以實現。按照目前的銷量增長趨勢，如果競瑞的銷量能突破5000輛，東風本田2016年全年銷量非常有望突破58萬輛。