每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京
一波未平，一波又起。尚未走出召回陰影的錦湖輪胎，再次遭遇到工廠員工對薪酬不滿所引發(fā)的停工抗議。
從6月7日至6月10日，錦湖輪胎(長春)有限公司(以下簡稱錦湖長春工廠)400多名員工經(jīng)歷了4天的集體停工后，最終與工廠方面就工資待遇問題達(dá)成一致，而后同意恢復(fù)生產(chǎn)。
“11日夜里，長春工廠正式復(fù)工了，工資待遇問題也已經(jīng)達(dá)成協(xié)議。”6月13日，錦湖輪胎(中國)公司一位不愿具名的人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》證實(shí)。
停工損失暫無確切估計(jì)
據(jù)上述人士介紹，此次長春工廠停工事件的起因是員工此前曾提出工資待遇過低，隨后錦湖(中國)董事長李漢燮于5月份正面回應(yīng)，表示將對員工薪酬作出改善；但此后公司遲遲沒有動作，于是工人們決定采取集體停工方式督促公司盡快加薪。
“長春工廠原計(jì)劃是7月份給工人漲工資的，但是工人們等不及了。”這名人士稱。
據(jù)媒體報道，錦湖長春工廠的普通員工底薪約為900元，每月扣除保險稅金后的全部收入約1300~1400元，新員工收入更低。在物價不斷上漲的今天，工人表示，如此低的收入根本不能養(yǎng)家糊口。
對此，工人要求廠方將底薪漲800元錢。據(jù)媒體報道稱，經(jīng)長春市有關(guān)方面協(xié)調(diào)后，提出方案為“工資漲600元，浮動工資漲100元，其他費(fèi)用漲100元”，共計(jì)漲800元。對此提薪方案，錦湖長春工廠員工表示接受，且附帶條件是“此事件過后，不允許處理任何一位員工”。隨后，雙方達(dá)成協(xié)議，恢復(fù)生產(chǎn)。
“目前對停工所造成的生產(chǎn)損失還沒有確切估計(jì)。”上述錦湖輪胎人士稱。
錦湖長春工廠是韓國錦湖韓亞集團(tuán)在中國設(shè)立的第三家工廠。此外，錦湖韓亞集團(tuán)在中國南京和天津等地還設(shè)有3家工廠。其中，錦湖長春工廠年產(chǎn)315萬條子午線輪胎，已成為東北地區(qū)最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品主要為一汽OE配套，并覆蓋東北三省、河北、山東等地零售市場。
今年“3·15”期間，錦湖輪胎天津工廠被央視曝光違規(guī)添加過量返煉膠，致使輪胎質(zhì)量低下。隨后的4月15日，錦湖輪胎宣布在中國召回30萬條輪胎，但這一召回量僅相當(dāng)于錦湖總產(chǎn)量0.33%，且目前錦湖輪胎僅完成了原定30萬條目標(biāo)10%的召回量。
召回速度緩慢且誠意不足，引起了消費(fèi)者對錦湖輪胎的日益不滿。在召回事件之后，錦湖輪胎在國內(nèi)零售市場的銷售幾乎陷入停滯。
另一韓系企業(yè)曝質(zhì)量問題
就在錦湖輪胎長春工廠發(fā)生停工事件的同時，另一家韓系輪胎企業(yè)韓泰輪胎也不得不面對因質(zhì)量問題引發(fā)政府主管部門對其存在安全隱患的質(zhì)疑。
6月10日，國家質(zhì)檢總局對部分韓泰輪胎存在安全隱患發(fā)出風(fēng)險警示通告。國家質(zhì)檢總局特別指出，2010年第50周生產(chǎn)的規(guī)格為11R22.5AH18的韓泰輪胎，用于中距離大中型客車，存在質(zhì)量安全隱患，其具體表現(xiàn)是“輪胎鼓包、胎體內(nèi)側(cè)簾線外露、漏氣等異常故障”。
今年5月，國內(nèi)有媒體報道稱，型號為“11R22.5”的輪胎屢屢收到用戶關(guān)于爆胎的投訴。這批輪胎恰恰生產(chǎn)于2010年底。東莞市某經(jīng)銷商稱，在已售出的20余條輪胎中，8條出現(xiàn)爆胎，且部分發(fā)生在高速公路上。該經(jīng)銷商回收了問題輪胎，并將未出售的輪胎放于倉庫中，而這批庫存輪胎的外壁上已裂著長長的口子，其中破損最為嚴(yán)重者連輪胎壁的鋼絲都飄露在外。
無獨(dú)有偶。今年1月，韓泰輪胎曾在美國宣布召回部分輪胎，問題輪胎的癥狀與在中國的情況相仿，為“胎壁性能低于規(guī)范值、輪胎可能產(chǎn)生早期磨損，并且有爆胎的風(fēng)險”。
但是，韓泰輪胎公司在中國僅承認(rèn)制造工藝存在不足，并未在中國進(jìn)行召回。在召回上的“中美有別”，令該企業(yè)在華再次陷入信任危機(jī)。