耿慧麗
正如硬幣有正反面，在國(guó)內(nèi)一直很暢銷的奧迪，最近正遭遇一場(chǎng)挑戰(zhàn)。這個(gè)挑戰(zhàn)不是來(lái)自寶馬、奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是源于自身。網(wǎng)上各地的奧迪車主論壇中，都有車主反應(yīng)LED燈的故障問(wèn)題。LED燈故障多不說(shuō)，還遲遲難以得到維修，這令不少車主感到惱火。
2009款的奧迪A6與A4普遍裝配上的LED燈，本來(lái)是吸引消費(fèi)者的一個(gè)加分項(xiàng)，如今卻成為一汽大眾-奧迪事業(yè)部頗為撓頭的一個(gè)問(wèn)題。產(chǎn)銷量的快速提高正為奧迪帶來(lái)新的問(wèn)題。
LED燈故障頻出
在北京、山東、廣州、重慶、天津等地的奧迪車主論壇上，都能看到有關(guān)LED燈故障的帖子，而出故障的車多為2009款A(yù)6。
一位名為張金耀的天津車主說(shuō)，他的奧迪A6買了不到3個(gè)月，左邊前大燈的LED燈就壞掉。另一位姓謝的北京用戶則在8個(gè)月里換了3次LED燈。“我年初買的A6，4月的時(shí)候左大燈LED燈不亮換了大燈;8月時(shí)發(fā)現(xiàn)右前大燈的LED燈不亮，等了半個(gè)月左右到4S店換大燈。出4S店大門時(shí)我想看看修得怎么樣，結(jié)果發(fā)現(xiàn)右邊修好了，左邊的LED燈又不亮了。等了2個(gè)多月才修好。”這位車主說(shuō)，很難想象這樣的事情竟然發(fā)生在奧迪車身上。
在網(wǎng)上的奧迪車主論壇中，有不少反應(yīng)LED燈故障的帖子。前不久前北京交通廣播《汽車天下》節(jié)目就奧迪LED燈故障的問(wèn)題征集案例，一天之內(nèi)就收到36個(gè)案例。
對(duì)于LED大燈為何容易出故障，廠家并沒(méi)有公開(kāi)說(shuō)法。經(jīng)銷商處則說(shuō)法不一。一位北京經(jīng)銷商表示，這是由于用戶操作不當(dāng)。但這種解釋遭到用戶的駁斥。
而一位南方的奧迪經(jīng)銷商則謹(jǐn)慎地表示，廠家已經(jīng)就此事做過(guò)內(nèi)部通知，說(shuō)是零部件質(zhì)量有問(wèn)題，并要求經(jīng)銷商不要就此事接受采訪。
令車主們最為不滿的不是出故障，而是出了故障后遲遲得不到維修。記者從北京奧迪經(jīng)銷商處了解到，由于配件缺貨，現(xiàn)在更換LED燈至少等2個(gè)月。天津車主張金耀，等了5個(gè)月左右壞掉的LED燈才修好。“剛開(kāi)始4S店說(shuō)配件缺貨，讓等通知，等著等著就沒(méi)消息了，我追著他們問(wèn)了好幾次，等了5個(gè)月總算修了。就一個(gè)燈，要等這么久。”
過(guò)長(zhǎng)的維修等待時(shí)間已經(jīng)招致車主的不滿，一位林姓北京用戶有些憤怒地表示，看到網(wǎng)上這么多人反應(yīng)LED燈的問(wèn)題后，他不準(zhǔn)備修自己車上那個(gè)已經(jīng)壞掉的LED燈了。“每天晚上我都要為奧迪做免費(fèi)廣告，讓大家看看閃耀眼球的獨(dú)眼燈。”
還有更多的車主擔(dān)心過(guò)了保修期以后怎么辦。到目前，一汽大眾-奧迪并沒(méi)有就此事做出公開(kāi)回應(yīng)，記者截稿前撥打一汽大眾-奧迪事業(yè)部多位負(fù)責(zé)人的電話，均無(wú)人就此事進(jìn)行解釋。
速度危機(jī)
今年前11個(gè)月，奧迪一如既往地在中國(guó)市場(chǎng)上取得高速增長(zhǎng)，共銷售139872輛車，同比增長(zhǎng)29%。雖然增速上低于寶馬、奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但奧迪早已邁過(guò)10萬(wàn)輛大關(guān)。其每年銷量超過(guò)寶馬與奔馳在華銷量的總和。
目前，奧迪產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率遠(yuǎn)高于寶馬、奔馳兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。較高的國(guó)產(chǎn)化率帶來(lái)更快的市場(chǎng)響應(yīng)速度與更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這些被視為奧迪在中國(guó)市場(chǎng)成功的法寶。
隨著前不久奧迪二工廠建成，奧迪準(zhǔn)備向年產(chǎn)20萬(wàn)輛邁進(jìn)。但連續(xù)多年的高速發(fā)展，也對(duì)奧迪中國(guó)的體系能力提出挑戰(zhàn)。
在采訪中，一些奧迪車的老用戶表示，現(xiàn)在的奧迪車小毛病比以前多。
“我們今年買的奧迪車不只是LED燈有問(wèn)題，還有其他小毛病，買了不到1年，已經(jīng)索賠5次。天窗、ABS傳感器等其他好幾方面都有問(wèn)題。之前我們買的兩輛奧迪，國(guó)產(chǎn)化率沒(méi)這么高，但小毛病也很少。”北京的謝德生表示。
“這些年，奧迪在中國(guó)一直保持高速增長(zhǎng)，但較快的增長(zhǎng)也對(duì)奧迪的采購(gòu)管理、質(zhì)量控制、售后服務(wù)等多方面的體系能力提出挑戰(zhàn)。尤其是近幾年奧迪每年的銷量都在10萬(wàn)輛以上，如何在產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)、價(jià)格不斷下探的同時(shí)保持一如既往的高品質(zhì)，各方面的體系管理能力能否跟上，這是暢銷冠軍面臨的挑戰(zhàn)。”一位業(yè)內(nèi)分析人士表示。