車主標(biāo)注的傳感器觸點(diǎn)
比亞迪：安全氣囊再次沉默
比亞迪：安全氣囊再次沉默
廠家的非官方解釋
事故發(fā)生后，王先生立即聯(lián)系廠商和銷售商工作人員。他在投訴中說(shuō)：“2011年4月12日中午保定順捷汽貿(mào)工作人員對(duì)事故車輛進(jìn)行所謂檢測(cè)。他們只是簡(jiǎn)單拍了些外觀和和內(nèi)飾照片，沒(méi)有檢查氣囊電腦和傳感器。”
過(guò)了三天，也就是2011年4月15日上午，保定順捷汽貿(mào)姓孫工作人員給王先生電話答復(fù)是：不是正面撞擊，力度不夠，氣囊電腦沒(méi)有反映。當(dāng)王先生向其索要書面答復(fù)時(shí)，被來(lái)電人員拒絕。
王先生質(zhì)疑：他們工作人員連氣囊電腦和傳感器都沒(méi)有檢查，而且廠家的鑒定結(jié)果是不可以給傳真或任何書面證明，僅憑4S店的口頭轉(zhuǎn)達(dá)，有什么公正性或權(quán)威性或？當(dāng)問(wèn)及鑒定是什么部門出具的，和出具鑒定結(jié)果的人員是否具備相關(guān)資質(zhì)時(shí)，姓孫工作人員閉口不談。
王先生說(shuō)，此事故給我造成了嚴(yán)重的心理壓力，剛在網(wǎng)上看了1月16日的另一起比亞迪F3投訴貼（http://m.zu001.cn/plus/ts_view.php?aid=10018），非常同情王女士。在自認(rèn)為還挺幸運(yùn)的同時(shí)，覺(jué)得比亞迪給國(guó)產(chǎn)品牌形象增加了陰影。
他在電話中跟中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴辦工作人員再三強(qiáng)調(diào)：“我可以不要任何賠償，但比亞迪廠商至少應(yīng)該給支持這個(gè)品牌的車主們一個(gè)交待，而不是用一個(gè)沒(méi)有任何依據(jù)的口頭解釋來(lái)敷衍了事。我誠(chéng)懇的希望有領(lǐng)導(dǎo)能夠充分給予關(guān)注，比亞迪氣囊肯定存在質(zhì)量問(wèn)題和設(shè)計(jì)缺陷。此問(wèn)題已不只一次被提出過(guò)，媒體、網(wǎng)友關(guān)注的F3安全氣囊問(wèn)題。”